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重振航空業計畫通過 拚年內全面復運

重振航空業計畫通過 拚年內全面復運

【編譯李福徠/曼谷報導】交通部長薩沙炎透露,民航委員會決議接受2022-2025年重振航空業計畫路線圖草案和國家民航政策草案,旨在讓民航企業復甦、求生、變強和可持續性發展,促進航空公司在2022年內全面恢復運營。民航局(CAAT)評估認為航空業到2025年恢復正常,旅客達到1億6500萬人次,航班100萬架次。
交通部長薩沙炎主持民航委員會第4/2022次會議並表示,會議決議接受2022-2025年重振航空業計畫路線圖草案和國家民航政策草案,這將是幫助航空業和經濟振興的重要方法,促進航空業可持續發展並在國際上競爭。
由於新冠肺炎疫情爆發,泰國航空業遭受10年來最嚴重的打擊,2020年旅客人數比2019年減少64.7%,總航班數減少53.1%。到2021年情況更加嚴重,旅客數量較上一年下降64.1,總航班數下降48.5%,並導致航空業就業率下降20.88%,收入下降幅度更高達70.96%。
薩沙炎表示,航空單位積極採取各種措施幫助航空公司,具體分為兩個方面:1、通過降低機場服務費、空中航行服務費、延長信貸償還期限等財政援助措施;2、放寬規章制度措施,例如免除客艙內運輸貨物措施,客艙運輸貨物指南,延長各類航空工作人員執照有效期等。
民航局對旅客恢復情況的預估,與國際民航組織(IATA)預測航空業恢復正常的情況是一致的,因此在未來2-3年內為了讓航空企業做好充分準備,並應對即將到來的復甦,民航局根據民航委員會決議就振興民航業和改進航空業進行研究並起草行動計畫,以不斷適應形勢,並最終形成2022-2025年振興航空的行動計畫。
振興航空業行動計畫著眼於航空業實現「求生、變強、可持續性」的能力,參照國際民航組織關於減少新冠肺炎疫情對航空業影響的指南、其他國家在經濟和金融方面的援助措施,以及國家經濟與社會發展委員會2021-2022年根據新冠肺炎疫情形勢(2年計畫)制定國家戰略下的特別總體規劃起草。
2022年在「求生」的基礎上實現快贏的目標,即在2022年航空業準備好全面運營的準備,比如航空企業在仍有疫情的情況下開展航班營運,通過增加流動資金,放寬規章制度,促進發展航空業相關組織的合作,刺激國際航空旅行需求,同時加強航空企業的安全標準,以維持高安全標準的飛行操作。
2023-2025年的中期目標是變強和可持續性,意味著泰國已準備好在2025年航空業恢復正常,或者相當於2019年的旅客1億6500萬人次、航班107萬架次情況下,通過有效的經濟管理實現可持續增長等目標,支持創新科技發展,實現航空業旅行新常態,以及通過建立一個國際社會認可的培訓機構發展航空業人才,將泰國人所持有執照的標準提高到國際水平等。
民航局將把草案提交國家經濟與社會發展委員會審議並提出意見,之後提交內閣審議批准,以對1954年頒佈的航空法及2019年修訂版進行修改,該法第15條對民航局在制定民用航空政策方面的權力和職責,保護航空業乘客和用戶權利政策,以及泰國空中航行所用空域使用政策,所以於2021年民航局下令成立航空運輸政策和戰略起草小組委員會,負責審議和根據國際標準分析,就符合國家發展戰略制定國家銀行政策提出意見和建議。
因此,民航政策和戰略小組委員會負責草案的起草工作,並一直開展草案的起草工作,直到獲得批准並將草案提交民航政策和戰略委員會,草案主要包括3個方面:1、航空經濟,主要目標是民用航空經濟政策可持續發展管理系統以有助於推動國家經濟實現可持續發展,提升泰國航空公司的實力,使其能在國際上競爭,並擴大航空網絡成為地區航空樞紐中心,提高國內航線的普及率讓人們公平獲得航空運輸服務,全面提升消費者保護機制扥等;2、基礎設施,旨在培養以經濟高效的方式分配和管理空域的能力,開發空中互聯導航系統,發函智能機場系統以滿足大眾的需求,以及開發符合當前和未來標準和需求的人力資源和智力資源,以達到國際競爭的水平;3、航空標準,旨在改善航空環境,比如減少航空溫室氣體排放和減少飛機噪音的影響,包括制定有效的國家民航安全計畫,包括識別和管理安全風險以提高泰國航空系統的安全性和效率。
他表示,會議批准了民航政策草案,並將具體落實成為可以實踐的行動計畫,這也是泰國首份用於實踐的民航政策。
此外,委員會主席要求民航局與機場、航空公司及相關機構討論,以做好國內和國際航班乘客在6月1日放寬入境隔離措施之後,以及長假期期間航空旅行需求增加的準備,國際民航組織預測數據顯示,到2022年泰國將有約2200萬遊客,使用航空服務的旅客數量的恢復可能會早於預期的2025年。

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